ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੋਧਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਦਿੱਖ ਅਤੇ ਔਖੇ-ਲੱਭਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਆਡੀਓ।ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਰਤਨ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਸ਼ੰਕੂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚੁੰਬਕ., ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵੌਲਯੂਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਗੀਤ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦਿਓ।

ਅਸਲ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਹੋਸਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ CD ਰੇਡੀਓ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੈਸੇਟ/ਰੇਡੀਓ, ਜਦੋਂ ਕਿ DVD, GPS ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਬਲੂਟੁੱਥ, USB, TV ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।

ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਛੋਟਾ ਹੈ.ਅਸਲ ਕਾਰ ਹੋਸਟ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 35W ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 12W ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਚੈਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਸਿਰਫ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਾਹਮਣੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਸਪੀਕਰ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ।

ਅਸਲ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਧਾਰਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਰਤਨ ਧਾਰਕਾਂ, ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਕੋਨ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਰਫ ਧੁਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਾਵਰ: ਘੱਟ ਸੰਰਚਨਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5W 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਰਚਨਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20W' ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਘੜੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਪੇਪਰ ਕੋਨ ਸਪੀਕਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸਾਮੱਗਰੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਿਗਾੜਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਸਦਮਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੈ;

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਬਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੰਬਣ ਵੇਲੇ ਕੋਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਵਾਲੀਅਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ;ਟ੍ਰਬਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਆਵਾਜ਼ ਸੁਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;

ਪ੍ਰਭਾਵ: ਸਪੀਕਰਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਲਾਉਣਾ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਹੀਣ ਹੈ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-ਚੈਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਆਨੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ;4-ਚੈਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤੀ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 2-ਚੈਨਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 12W ਰੇਟਡ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 5-20W ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ, ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਵੈ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।

ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਬਵੂਫਰ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਬੇਸ਼ਕ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਬਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਲਕੁਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਕਾਰ ਸਟੀਰੀਓ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ?ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: "ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਸਮਾਰੋਹ ਹਾਲ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ."ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਆਡੀਸ਼ਨ ਸਵਾਦ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਧੀਆ ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਅਤੇ ਸੋਧਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।