ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੋਧਿਆ ਜਾਵੇ?ਆਉ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਮੋਡੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ!

ਇਹ ਲੇਖ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸੋਧ ਬਾਰੇ ਪੰਜ ਵੱਡੀਆਂ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਸੋਧ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋਵੇਗੀ।

ਮਿੱਥ 1: ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅੰਦਰਲੇ ਭੇਦ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ।ਤੇਜ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਸ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਜੋ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਕਸਾਈਟਮੈਂਟ" ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ BMW ਖਰੀਦਣਗੇ, "ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ" ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਖਰੀਦਣਗੇ, "ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ" ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵੋਲਵੋ ਖਰੀਦਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਇਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ BMW 523Li ਨੂੰ ਲਓ।ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟਵੀਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਫਰੰਟ ਬਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਪੂਰੇ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟਵੀਟਰ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਬਾਕੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਹੇ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!

ਗਲਤਫਹਿਮੀ 2: ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਵੇਲੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਉਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਕਿ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਨੇ ਸੰਪਾਦਕ ਦੇ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਮੂਹ ਲਈ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।"

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਊਂਡ ਟੈਸਟ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਚੰਗਾ ਕਿਉਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਸੁਆਦ ਕਿਉਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰੀਬ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਪੀਕਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਭਰੇਗੀ।ਸੁੰਦਰ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਡੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ "ਰੇਸ਼ਮ ਅਤੇ ਬਾਂਸ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਸੰਗੀਤ" ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇਲਾਜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਗਲਤਫਹਿਮੀ 3: ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਕਰ ਹੋਣਗੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਾਊਂਡ ਇਫੈਕਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਵੇਲੇ, ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਕਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਸਾਊਂਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ।ਉਪਭੋਗਤਾ ਜੋ ਆਡੀਓ ਸੋਧ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਸ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪੀਕਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਕਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਾਲ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਨਹੀਂ!ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਊਂਡ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਸਪੀਕਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮਿੱਥ 4: ਕੇਬਲ (ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ, ਸਪੀਕਰ ਕੇਬਲ, ਆਡੀਓ ਕੇਬਲ) ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਤਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ “ਖੂਨ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ” ਵਾਂਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਅਖੌਤੀ "ਬੇਕਾਰ" ਤਾਰ ਸਪੀਕਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪੂਰੇ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਕੀ ਇਹ ਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਚੰਗੀ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੇਕਾਰ ਹਨ, ਹਰ ਕੋਈ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰੀਫਿਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੁਫਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਆਡੀਓ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬੇਕਾਰ ਹਨ।ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ 'ਤੇ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਿਹਤਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੈਂਕੜੇ ਡਾਲਰ ਬੰਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਰਫ 10 ਤੋਂ 20 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਥੇ ਸਪੀਕਰ ਕੇਬਲ, ਆਡੀਓ ਕੇਬਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਡੀਓ ਕੇਬਲ ਵੀ ਹਨ, ਸਸਤੀਆਂ ਦਰਜਨਾਂ ਡਾਲਰ ਹਨ, ਚੰਗੀਆਂ ਸੈਂਕੜੇ ਡਾਲਰਾਂ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰਾਂ, ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮਿੱਥ #5: ਟਿਊਨਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਟਿਊਨਿੰਗ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.ਪਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸੋਧ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁਨਰ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨਰ ਇਸ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ?